Как повысить скорость строительства односводчатой станции метрополитена и снизить осадок грунта?

ПАТЕНТ:

2795011

ИЗОБРЕТЕНИЕ:

Односводчатая станция метрополитена закрытого способа производства работ с боковыми пассажирскими платформами.

АВТОРЫ:

Захаров Георгий Рафаэльевич, Маслак Владимир Александрович, Рябков Станислав Валерьевич, Андреев Артур Романович

ПАТЕНТОБЛАДАТЕЛЬ:

Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс"

ДЛЯ ЧЕГО:

для снижения сроков строительства, снижения деформации свода станции и величины возможных осадок грунта над станцией, для повышения пространственной жесткости обделки станции.

ИННОВАЦИЯ:

При строительстве метро, для того чтобы не затрагивать городской ландшафт, архитектурные памятники, охранные зоны, не мешать движению транспорта и людям, используют закрытый способ производства работ. В предложенной станции верхний свод выполнен из сборных железобетонных блоков и опирается на монолитные опоры, которые снабжены проходами на боковые пассажирские платформы. Надежный контакт свода с грунтом и ликвидация зазоров между блоками свода обеспечивается за счет равномерно установленных по своду домкратов Фрейсине (тонкостенных резервуаров для нагнетании в них твердеющих жидкостей). При этом при разжатии домкратов возможно включить в работу верхний свод максимально быстро и значительно снизить объем цементно-песчаного раствора первичного нагнетания за обделку, что дает возможность повысить скорость строительства.

СФЕРА
ПРИМЕНЕНИЯ:

строительство односводчатых станций метрополитена закрытого способа производства работ.

Подробнее в опубликованном патенте.